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<rss xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:taxo="http://purl.org/rss/1.0/modules/taxonomy/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" version="2.0"><channel><title>Autodeclics.com</title><link>http://www.autodeclics.com/</link><description>Toutes les actus de la rubrique Essais auto</description><language>en</language><pubDate>Tue, 18 Jun 2013 15:38:54 GMT</pubDate><lastBuildDate>Tue, 18 Jun 2013 15:38:54 GMT</lastBuildDate><ttl>2</ttl><image><title>Autodeclics.com</title><url>http://img4.autodeclics.com/images/autodeclics/content/logo.gif</url><link>http://www.autodeclics.com/</link></image><item><title>Essai Chevrolet Camaro Hot Wheels : chère Amérique</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d61c11f/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C493470Eessai0Ichevrolet0Icamaro0Ihot0Iwheels0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>En s'offrant une série spéciale dédiée au célèbre fabricant de petites voitures, Chevrolet remet son attachante Camaro sur le devant de la scène. Dommage que le prix de cette exclusivité soit si important.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d61c11f/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Chevrolet+Camaro+Hot+Wheels+%3A+ch%C3%A8re+Am%C3%A9rique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Chevrolet+Camaro+Hot+Wheels+%3A+ch%C3%A8re+Am%C3%A9rique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Chevrolet+Camaro+Hot+Wheels+%3A+ch%C3%A8re+Am%C3%A9rique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Chevrolet+Camaro+Hot+Wheels+%3A+ch%C3%A8re+Am%C3%A9rique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Chevrolet+Camaro+Hot+Wheels+%3A+ch%C3%A8re+Am%C3%A9rique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165666152149/u/0/f/519368/c/311/s/2d61c11f/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165666152149/u/0/f/519368/c/311/s/2d61c11f/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165666152149/u/0/f/519368/c/311/s/2d61c11f/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2d61c11f/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ichevrolet0Icamaro0Ihot0Iwheels0Bjpg/essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 17 Jun 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/49347-essai_chevrolet_camaro_hot_wheels.html</guid></item><item><title>Essai Nissan Leaf : 1.2 plus que 2.0</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d1abcdc/l/0L0Sautodeclics0N0Cnissan0Cessai0C492540Eessai0Inissan0Ileaf0I120Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>La Leaf s'offre une grosse mise à jour et bénéficie de toute l’expérience acquise par les 58 000 premiers modèles vendus, et les quelques 288 000 000 de kilomètres parcourus par leurs propriétaires. Mais qu'est-ce qui a vraiment changé ?&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d1abcdc/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nissan_leaf_12.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nissan_leaf_12.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nissan_leaf_12.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nissan_leaf_12.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nissan_leaf_12.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165664859133/u/0/f/519368/c/311/s/2d1abcdc/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165664859133/u/0/f/519368/c/311/s/2d1abcdc/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165664859133/u/0/f/519368/c/311/s/2d1abcdc/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2d1abcdc/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Inissan0Ileaf0I10B20Bjpg/essai_nissan_leaf_1.2.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/nissan/essai/49254-essai_nissan_leaf_12.html</guid></item><item><title>Essai nouvelle Nissan Leaf : 1.2 plus que 2.0</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d1ab706/l/0L0Sautodeclics0N0Cnissan0Cessai0C492540Eessai0Inouvelle0Inissan0Ileaf0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>La Leaf s'offre une grosse mise à jour et bénéficie de toute l’expérience acquise par les 58 000 premiers modèles vendus, et les 288 000 000 de kilomètres parcourus par leurs propriétaires. Mais qu'est-ce qui a vraiment changé ?&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2d1ab706/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+nouvelle+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+nouvelle+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+nouvelle+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+nouvelle+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+nouvelle+Nissan+Leaf+%3A+1.2+plus+que+2.0" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2d1ab706/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Inouvelle0Inissan0Ileaf0Bjpg/essai_nouvelle_nissan_leaf.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/nissan/essai/49254-essai_nouvelle_nissan_leaf.html</guid></item><item><title>Au volant de l'Audi R8 e-tron : une décharge électrique</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2cf84501/l/0L0Sautodeclics0N0Caudi0Cessai0C491130Eessai0Ide0Il0Iaudi0Ir80Ie0Itron0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Nous avons pu prendre le volant de la R8 e-tron sur l’aéroport désaffecté de Tempelhof. Un essai rare car ce modèle ne sera vraisemblablement pas produit.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2cf84501/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Au+volant+de+l%27Audi+R8+e-tron+%3A+une+d%C3%A9charge+%C3%A9lectrique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Au+volant+de+l%27Audi+R8+e-tron+%3A+une+d%C3%A9charge+%C3%A9lectrique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Au+volant+de+l%27Audi+R8+e-tron+%3A+une+d%C3%A9charge+%C3%A9lectrique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Au+volant+de+l%27Audi+R8+e-tron+%3A+une+d%C3%A9charge+%C3%A9lectrique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Au+volant+de+l%27Audi+R8+e-tron+%3A+une+d%C3%A9charge+%C3%A9lectrique" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165665839468/u/0/f/519368/c/311/s/2cf84501/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165665839468/u/0/f/519368/c/311/s/2cf84501/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165665839468/u/0/f/519368/c/311/s/2cf84501/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2cf84501/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ide0Il0Iaudi0Ir80Ie0Etron0Bjpg/essai_de_l_audi_r8_e-tron.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 06 Jun 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/audi/essai/49113-essai_de_l_audi_r8_e_tron.html</guid></item><item><title>Essai McLaren 12C &amp; 12C Spider : honneur à la F1</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2cb03c63/l/0L0Sautodeclics0N0Cmclaren0Cessai0C491320Eessai0Imclaren0I12c0Iet0I12c0Ispider0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Alors qu'elle se bat en Formule1 contre Ferrari et Mercedes, McLaren veut aussi se tailler la part du lion sur le marché des véhicules hautes performances. Ainsi est née la 12C dont le lourd destin est aussi d'incarner la digne héritière de la F1 signée Gordon Murray.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2cb03c63/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmclaren%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+honneur+%C3%A0+la+F1" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmclaren%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+honneur+%C3%A0+la+F1" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmclaren%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+honneur+%C3%A0+la+F1" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmclaren%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+honneur+%C3%A0+la+F1" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmclaren%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+honneur+%C3%A0+la+F1" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165665618465/u/0/f/519368/c/311/s/2cb03c63/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165665618465/u/0/f/519368/c/311/s/2cb03c63/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165665618465/u/0/f/519368/c/311/s/2cb03c63/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2cb03c63/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imclaren0I12c0Iet0I12c0Ispider0Bjpg/essai_mclaren_12c_et_12c_spider.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 30 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/mclaren/essai/49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html</guid></item><item><title>Essai McLaren 12C &amp; 12C Spider : supercar downsizée</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2ca96555/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C491320Eessai0Imclaren0I12c0Iet0I12c0Ispider0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Alors qu'elle se bat toute la saison de Formule1 contre Ferrari et Mercedes, il manquait à McLaren de se tailler aussi la part du lion sur le marché des supercars. La 12C, c'est son nom, a aussi le lourd destin d'incarner la digne héritière de la F1 signée Gordon Murray.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2ca96555/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+supercar+downsiz%C3%A9e" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+supercar+downsiz%C3%A9e" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+supercar+downsiz%C3%A9e" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+supercar+downsiz%C3%A9e" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+McLaren+12C+%26+12C+Spider+%3A+supercar+downsiz%C3%A9e" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165664708371/u/0/f/519368/c/311/s/2ca96555/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165664708371/u/0/f/519368/c/311/s/2ca96555/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165664708371/u/0/f/519368/c/311/s/2ca96555/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2ca96555/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imclaren0I12c0Iet0I12c0Ispider0Bjpg/essai_mclaren_12c_et_12c_spider.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 30 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/49132-essai_mclaren_12c_et_12c_spider.html</guid></item><item><title>Essai BMW 320d Gran Turismo BVA8 Sport : La quadrature du cercle ?</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c91d78e/l/0L0Sautodeclics0N0Cbmw0Cessai0C490A970Eessai0Ibmw0I320Ad0Igran0Iturismo0Ibva80Isport0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>La Gran Turismo n'est pas la plus dynamique des Série 3, mais la plus attentionnée. Espace et confort sont en effet au meilleur niveau sur cette BMW mixant les genres avec habileté.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c91d78e/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+BMW+320d+Gran+Turismo+BVA8+Sport+%3A+La+quadrature+du+cercle+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+BMW+320d+Gran+Turismo+BVA8+Sport+%3A+La+quadrature+du+cercle+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+BMW+320d+Gran+Turismo+BVA8+Sport+%3A+La+quadrature+du+cercle+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+BMW+320d+Gran+Turismo+BVA8+Sport+%3A+La+quadrature+du+cercle+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+BMW+320d+Gran+Turismo+BVA8+Sport+%3A+La+quadrature+du+cercle+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165665529147/u/0/f/519368/c/311/s/2c91d78e/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165665529147/u/0/f/519368/c/311/s/2c91d78e/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165665529147/u/0/f/519368/c/311/s/2c91d78e/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2c91d78e/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ibmw0I320Ad0Igran0Iturismo0Ibva80Isport0Bjpg/essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 28 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/bmw/essai/49097-essai_bmw_320d_gran_turismo_bva8_sport.html</guid></item><item><title>Essai Opel Zafira 1.6 CDTI 136 : le silence est d’or</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c515600/l/0L0Sautodeclics0N0Copel0Cessai0C490A220Eessai0Iopel0Izafira0I160Icdti0I1360Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>D’ici 2016, Opel prévoit l’implantation de treize nouveaux moteurs sous le capot de ses modèles. Un chamboulement mécanique qui s’accompagne d’une nouvelle offre sur les transmissions manuelles et automatiques. En attendant l’arrivée de blocs plus puissants, la première pierre de cet édifice est l’inédit 1.6 CDTI de 136 qui sera disponible dès cet été sur le monospace Zafira. S’il ne redéfinit pas les standards de la catégorie en termes d’agrément, il marque un énorme progrès de la part d’Opel.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c515600/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Opel+Zafira+1.6+CDTI+136+%3A+le+silence+est+d%E2%80%99or" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Opel+Zafira+1.6+CDTI+136+%3A+le+silence+est+d%E2%80%99or" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Opel+Zafira+1.6+CDTI+136+%3A+le+silence+est+d%E2%80%99or" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Opel+Zafira+1.6+CDTI+136+%3A+le+silence+est+d%E2%80%99or" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Opel+Zafira+1.6+CDTI+136+%3A+le+silence+est+d%E2%80%99or" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165665335731/u/0/f/519368/c/311/s/2c515600/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165665335731/u/0/f/519368/c/311/s/2c515600/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165665335731/u/0/f/519368/c/311/s/2c515600/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2c515600/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iopel0Izafira0I10B60Icdti0I1360Bjpg/essai_opel_zafira_1.6_cdti_136.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 22 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/opel/essai/49022-essai_opel_zafira_16_cdti_136.html</guid></item><item><title>Comparatif Renault Clio R.S. / Peugeot 208 GTi / Ford Fiesta ST : le plaisir grand gagnant</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c291531/l/0L0Sautodeclics0N0Crenault0Cessai0C489790Ecomparatif0Irenault0Iclio0Irs0Ipeugeot0I20A80Igti0Iford0Ifiesta0Ist0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>En plein renouveau, le marché des petites sportives retrouve l'effervescence de son âge d'or. Les nouvelles 208 GTi et Clio R.S. réinterprètent les joutes des 205 GTi et Super 5 GT Turbo, tandis que des poils à gratter comme la Fiesta ST viennent animer les débats. Aussi avons-nous confronté ces 3 nouveautés sur route et circuit pour vérifier si l'esprit GTi les anime réellement.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c291531/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Comparatif+Renault+Clio+R.S.+%2F+Peugeot+208+GTi+%2F+Ford+Fiesta+ST+%3A+le+plaisir+grand+gagnant" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Comparatif+Renault+Clio+R.S.+%2F+Peugeot+208+GTi+%2F+Ford+Fiesta+ST+%3A+le+plaisir+grand+gagnant" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Comparatif+Renault+Clio+R.S.+%2F+Peugeot+208+GTi+%2F+Ford+Fiesta+ST+%3A+le+plaisir+grand+gagnant" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Comparatif+Renault+Clio+R.S.+%2F+Peugeot+208+GTi+%2F+Ford+Fiesta+ST+%3A+le+plaisir+grand+gagnant" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Comparatif+Renault+Clio+R.S.+%2F+Peugeot+208+GTi+%2F+Ford+Fiesta+ST+%3A+le+plaisir+grand+gagnant" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165664333932/u/0/f/519368/c/311/s/2c291531/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165664333932/u/0/f/519368/c/311/s/2c291531/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165664333932/u/0/f/519368/c/311/s/2c291531/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2c291531/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Ccomparatif0Irenault0Iclio0Ir0Bs0B0Ipeugeot0I20A80Igti0Iford0Ifiesta0Ist0Bjpg/comparatif_renault_clio_r.s._peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 21 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/renault/essai/48979-comparatif_renault_clio_rs_peugeot_208_gti_ford_fiesta_st.html</guid></item><item><title>Essai Hyundai i30 SW 1.6 CRDi BVA Premium Pack : Le souffle court</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c0feb58/l/0L0Sautodeclics0N0Chyundai0Cessai0C489580Eessai0Ihyundai0Ii30A0Isw0I160Icrdi0Ibva0Ipremium0Ipack0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Hyundai poursuit son offensive européenne en renouvelant son cœur de gamme i30. Après la berline et la trois-portes, c’est au tour du break SW d'entrer en scène. Malgré une ligne moderne et un équipement riche, il manque au coréen une motorisation performante pour faire pencher la balance en sa faveur.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2c0feb58/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhyundai%2Fessai%2F48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Hyundai+i30+SW+1.6+CRDi+BVA+Premium+Pack+%3A+Le+souffle+court" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhyundai%2Fessai%2F48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Hyundai+i30+SW+1.6+CRDi+BVA+Premium+Pack+%3A+Le+souffle+court" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhyundai%2Fessai%2F48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Hyundai+i30+SW+1.6+CRDi+BVA+Premium+Pack+%3A+Le+souffle+court" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhyundai%2Fessai%2F48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Hyundai+i30+SW+1.6+CRDi+BVA+Premium+Pack+%3A+Le+souffle+court" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhyundai%2Fessai%2F48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Hyundai+i30+SW+1.6+CRDi+BVA+Premium+Pack+%3A+Le+souffle+court" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/165664583272/u/0/f/519368/c/311/s/2c0feb58/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/165664583272/u/0/f/519368/c/311/s/2c0feb58/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/165664583272/u/0/f/519368/c/311/s/2c0feb58/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2c0feb58/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ihyundai0Ii30A0Isw0I10B60Icrdi0Ibva0Ipremium0Ipack0Bjpg/essai_hyundai_i30_sw_1.6_crdi_bva_premium_pack.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 16 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/hyundai/essai/48958-essai_hyundai_i30_sw_16_crdi_bva_premium_pack.html</guid></item><item><title>Essai Jaguar F-Type V6, V6S et V8S : Nouvelle star</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b70c7ed/l/0L0Sautodeclics0N0Cjaguar0Cessai0C487450Eessai0Ijaguar0If0Itype0Iv60Iv6s0Iet0Iv8s0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Elle avait déjà fait tourner bien des têtes au Mondial de l'auto. Elle a aussi séduit la belle Lana Del Rey qui attend son exemplaire avec impatience. La Jaguar F-Type s'est enfin laissé dompter et tient toutes ses promesses de caractère, de performance et de finition. "A star is born".&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b70c7ed/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fjaguar%2Fessai%2F48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Jaguar+F-Type+V6%2C+V6S+et+V8S+%3A+Nouvelle+star" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fjaguar%2Fessai%2F48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Jaguar+F-Type+V6%2C+V6S+et+V8S+%3A+Nouvelle+star" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fjaguar%2Fessai%2F48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Jaguar+F-Type+V6%2C+V6S+et+V8S+%3A+Nouvelle+star" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fjaguar%2Fessai%2F48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Jaguar+F-Type+V6%2C+V6S+et+V8S+%3A+Nouvelle+star" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fjaguar%2Fessai%2F48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Jaguar+F-Type+V6%2C+V6S+et+V8S+%3A+Nouvelle+star" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164876693148/u/0/f/519368/c/311/s/2b70c7ed/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164876693148/u/0/f/519368/c/311/s/2b70c7ed/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164876693148/u/0/f/519368/c/311/s/2b70c7ed/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b70c7ed/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ijaguar0If0Etype0Iv60Iv6s0Iet0Iv8s0Bjpg/essai_jaguar_f-type_v6_v6s_et_v8s.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 01 May 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/jaguar/essai/48745-essai_jaguar_f_type_v6_v6s_et_v8s.html</guid></item><item><title>Essai Renault Captur : A la croisée des chemins</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b59abf4/l/0L0Sautodeclics0N0Crenault0Cessai0C487290Erenault0Icaptur0Idci0I90A0Iedc0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Après la Twingo et la Clio, Renault poursuit le renouvellement de sa gamme, avec cette fois un petit crossover urbain. Au programme, la position de conduite surélevée d'un SUV, les aspects pratiques d'un monospace et l'encombrement d'une citadine. Une nouveauté qui devrait permettre au constructeur français de marquer de sérieux points sur un segment en pleine expansion.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b59abf4/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48729-renault_captur_dci_90_edc.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Renault+Captur%C2%A0%3A+A+la+crois%C3%A9e+des+chemins" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48729-renault_captur_dci_90_edc.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Renault+Captur%C2%A0%3A+A+la+crois%C3%A9e+des+chemins" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48729-renault_captur_dci_90_edc.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Renault+Captur%C2%A0%3A+A+la+crois%C3%A9e+des+chemins" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48729-renault_captur_dci_90_edc.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Renault+Captur%C2%A0%3A+A+la+crois%C3%A9e+des+chemins" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F48729-renault_captur_dci_90_edc.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Renault+Captur%C2%A0%3A+A+la+crois%C3%A9e+des+chemins" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164876479634/u/0/f/519368/c/311/s/2b59abf4/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164876479634/u/0/f/519368/c/311/s/2b59abf4/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164876479634/u/0/f/519368/c/311/s/2b59abf4/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b59abf4/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Crenault0Icaptur0Idci0I90A0Iedc0Bjpg/renault_captur_dci_90_edc.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 28 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/renault/essai/48729-renault_captur_dci_90_edc.html</guid></item><item><title>Essai Peugeot 2008 1.6 HDI et 1.2 VTi 82 ch : la petite évasion</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b35bd7c/l/0L0Sautodeclics0N0Cpeugeot0Cessai0C4870A20Eessai0Ipeugeot0I20A0A80I160Ihdi0Iet0I120Ivti0I820Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Absent jusqu'ici du marché des mini SUV, Peugeot s'y aventure avec le 2008 avec lequel il ambitionne ni plus ni moins de dominer la catégorie en France. A l'originalité de ses rivaux, il oppose une polyvalence, une efficacité routière et une sobriété qui l'aideront à séduire.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b35bd7c/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Peugeot+2008+1.6+HDI+et+1.2+VTi+82+ch+%3A+la+petite+%C3%A9vasion" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Peugeot+2008+1.6+HDI+et+1.2+VTi+82+ch+%3A+la+petite+%C3%A9vasion" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Peugeot+2008+1.6+HDI+et+1.2+VTi+82+ch+%3A+la+petite+%C3%A9vasion" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Peugeot+2008+1.6+HDI+et+1.2+VTi+82+ch+%3A+la+petite+%C3%A9vasion" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Peugeot+2008+1.6+HDI+et+1.2+VTi+82+ch+%3A+la+petite+%C3%A9vasion" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164016398685/u/0/f/519368/c/311/s/2b35bd7c/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164016398685/u/0/f/519368/c/311/s/2b35bd7c/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164016398685/u/0/f/519368/c/311/s/2b35bd7c/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b35bd7c/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ipeugeot0I20A0A80I10B60Ihdi0Iet0I10B20Ivti0I820Ich0Bjpg/essai_peugeot_2008_1.6_hdi_et_1.2_vti_82_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 25 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/peugeot/essai/48702-essai_peugeot_2008_16_hdi_et_12_vti_82_ch.html</guid></item><item><title>Essai Mercedes CLA : une malle pour un bien ?</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b122c5b/l/0L0Sautodeclics0N0Cmercedes0Cessai0C4860A0A0Eessai0Imercedes0Icla0I220A0Icdi0I170A0Ich0I7g0Idct0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Chez Mercedes, l'opération rajeunissement continue. Après la très réussie Classe A, le CLA a la lourde tâche de séduire une clientèle plus dynamique, moins conformiste. Pour y parvenir, le constructeur allemand n'hésite pas à défricher un nouveau segment, celui des petits coupés 4 portes !&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b122c5b/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmercedes%2Fessai%2F48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Mercedes+CLA%C2%A0%3A+une+malle+pour+un+bien%C2%A0%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmercedes%2Fessai%2F48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Mercedes+CLA%C2%A0%3A+une+malle+pour+un+bien%C2%A0%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmercedes%2Fessai%2F48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Mercedes+CLA%C2%A0%3A+une+malle+pour+un+bien%C2%A0%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmercedes%2Fessai%2F48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Mercedes+CLA%C2%A0%3A+une+malle+pour+un+bien%C2%A0%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmercedes%2Fessai%2F48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Mercedes+CLA%C2%A0%3A+une+malle+pour+un+bien%C2%A0%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164016351413/u/0/f/519368/c/311/s/2b122c5b/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164016351413/u/0/f/519368/c/311/s/2b122c5b/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164016351413/u/0/f/519368/c/311/s/2b122c5b/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b122c5b/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imercedes0Icla0I220A0Icdi0I170A0Ich0I7g0Edct0Bjpg/essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g-dct.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 23 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/mercedes/essai/48600-essai_mercedes_cla_220_cdi_170_ch_7g_dct.html</guid></item><item><title>Essai Seat Leon SC 2.0 TDI 150 ch : Toujours envie d'une Golf ?</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b0f3eac/l/0L0Sautodeclics0N0Cseat0Cessai0C486470Eessai0Iseat0Ileon0Isc0I20A0Itdi0I150A0Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Plus proche que jamais de la Golf techniquement, la Leon s'en distingue par une sensualité ignorée de sa cousine. Cette dynamique version SC confirme les qualités de la 5 portes en peaufinant son agilité au moyen d'un empattement raccourci.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b0f3eac/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Seat+Leon+SC+2.0+TDI+150+ch+%3A+Toujours+envie+d%27une+Golf+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Seat+Leon+SC+2.0+TDI+150+ch+%3A+Toujours+envie+d%27une+Golf+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Seat+Leon+SC+2.0+TDI+150+ch+%3A+Toujours+envie+d%27une+Golf+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Seat+Leon+SC+2.0+TDI+150+ch+%3A+Toujours+envie+d%27une+Golf+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Seat+Leon+SC+2.0+TDI+150+ch+%3A+Toujours+envie+d%27une+Golf+%3F" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164016277579/u/0/f/519368/c/311/s/2b0f3eac/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164016277579/u/0/f/519368/c/311/s/2b0f3eac/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164016277579/u/0/f/519368/c/311/s/2b0f3eac/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b0f3eac/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iseat0Ileon0Isc0I20B0A0Itdi0I150A0Ich0Bjpg/essai_seat_leon_sc_2.0_tdi_150_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 22 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/seat/essai/48647-essai_seat_leon_sc_20_tdi_150_ch.html</guid></item><item><title>Essai Porsche Cayman 2.7 PDK (type 981) : sans complexe</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b036ee7/l/0L0Sautodeclics0N0Cporsche0Cessai0C48630A0Eessai0Iporsche0Icayman0I270Ipdk0Itype0I9810Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Les écarts de performances entre la 911, le Boxster et le nouveau Cayman Type 981 n'ont jamais été aussi serrés. Ce dernier ressent même aujourd'hui le besoin d'affirmer son ADN quitte à blesser la 911 dans son orgueil.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b036ee7/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+2.7+PDK+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+2.7+PDK+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+2.7+PDK+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+2.7+PDK+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+2.7+PDK+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164016239127/u/0/f/519368/c/311/s/2b036ee7/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164016239127/u/0/f/519368/c/311/s/2b036ee7/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164016239127/u/0/f/519368/c/311/s/2b036ee7/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b036ee7/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iporsche0Icayman0I20B70Ipdk0Itype0I9810Bjpg/essai_porsche_cayman_2.7_pdk_type_981.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 21 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/porsche/essai/48630-essai_porsche_cayman_27_pdk_type_981.html</guid></item><item><title>Essai Porsche Cayman (type 981) : sans complexe</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b0275fc/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C48630A0Eessai0Iporsche0Icayman0Itype0I9810Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Les écarts de performances entre la 911, le Boxster et le nouveau Cayman Type 981 n'ont jamais été aussi serrés. Ce dernier ressent même aujourd'hui le besoin d'affirmer son ADN quitte à toucher la 911 dans son orgueil.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2b0275fc/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48630-essai_porsche_cayman_type_981.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Porsche+Cayman+%28type+981%29+%3A+sans+complexe" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/164016242869/u/0/f/519368/c/311/s/2b0275fc/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/164016242869/u/0/f/519368/c/311/s/2b0275fc/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/164016242869/u/0/f/519368/c/311/s/2b0275fc/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2b0275fc/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iporsche0Icayman0Itype0I9810Bjpg/essai_porsche_cayman_type_981.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 21 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/48630-essai_porsche_cayman_type_981.html</guid></item><item><title>Essai Audi RS6 : puissance souveraine</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2adb3ca0/l/0L0Sautodeclics0N0Caudi0Cessai0C485610Eessai0Iaudi0Irs60Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Chacun ses repères... En ce jour d'essai placé sous le signe de la performance, c'est au nombre de générations de RS6 que je prends la mesure du temps qui passe.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2adb3ca0/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/twitter/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F48561-essai_audi_rs6.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Audi+RS6+%3A+puissance+souveraine" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/twitter.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/facebook/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F48561-essai_audi_rs6.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Audi+RS6+%3A+puissance+souveraine" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/facebook.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/linkedin/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F48561-essai_audi_rs6.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Audi+RS6+%3A+puissance+souveraine" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/linkedin.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/gplus/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F48561-essai_audi_rs6.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Audi+RS6+%3A+puissance+souveraine" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/googleplus.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;a href="http://share.feedsportal.com/share/email/?u=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F48561-essai_audi_rs6.html%3Fxtor%3DRSS-97&amp;t=Essai+Audi+RS6+%3A+puissance+souveraine" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://res3.feedsportal.com/social/email.png" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/163644803270/u/0/f/519368/c/311/s/2adb3ca0/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/163644803270/u/0/f/519368/c/311/s/2adb3ca0/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/163644803270/u/0/f/519368/c/311/s/2adb3ca0/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2adb3ca0/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0C13662694410Eessai0Iaudi0Irs60Bjpg/1366269441-essai_audi_rs6.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 17 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/audi/essai/48561-essai_audi_rs6.html</guid></item><item><title>Essai Ford Fiesta ST : Une GTi comme on les aime</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a8ced4f/l/0L0Sautodeclics0N0Cford0Cessai0C484560Eessai0Iford0Ifiesta0Ist0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Le printemps des GTi se poursuit avec l'entrée en scène de la nouvelle Fiesta ST. Cette petite sportive joueuse et hargneuse le prouve : les joies du passé peuvent survivre au politiquement correct.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a8ced4f/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Ford+Fiesta+ST+%3A+Une+GTi+comme+on+les+aime&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fford%2Fessai%2F48456-essai_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Ford+Fiesta+ST+%3A+Une+GTi+comme+on+les+aime&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fford%2Fessai%2F48456-essai_ford_fiesta_st.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/163067588729/u/0/f/519368/c/311/s/2a8ced4f/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/163067588729/u/0/f/519368/c/311/s/2a8ced4f/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/163067588729/u/0/f/519368/c/311/s/2a8ced4f/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a8ced4f/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iford0Ifiesta0Ist0Bjpg/essai_ford_fiesta_st.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 09 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/ford/essai/48456-essai_ford_fiesta_st.html</guid></item><item><title>Essai Mini Cooper S Paceman ALL4 184 ch : tout pour le style !</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a604bd2/l/0L0Sautodeclics0N0Cmini0Cessai0C483790Eessai0Imini0Icooper0Is0Ipaceman0Iall40I1840Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>L'histoire est en marche et ne semble pas prête de s'arrêter. Relancée en 2001, sous sa forme moderne, la marque Mini accueille aujourd'hui un septième modèle dans sa gamme, avec l'arrivée en concessions du Paceman. C'est la grosse nouveauté 2013 du constructeur anglo-germanique qui souhaite surfer sur un créneau en vogue, celui des Cross-Coupés, à l'image du très réussi Land Rover Evoque.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a604bd2/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Mini+Cooper+S+Paceman+ALL4+184+ch+%3A+tout+pour+le+style%C2%A0%21&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmini%2Fessai%2F48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Mini+Cooper+S+Paceman+ALL4+184+ch+%3A+tout+pour+le+style%C2%A0%21&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmini%2Fessai%2F48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/161990988345/u/0/f/519368/c/311/s/2a604bd2/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/161990988345/u/0/f/519368/c/311/s/2a604bd2/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/161990988345/u/0/f/519368/c/311/s/2a604bd2/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a604bd2/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imini0Icooper0Is0Ipaceman0Iall40I1840Ich0Bjpg/essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 04 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/mini/essai/48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html</guid></item><item><title>Essai Mini Cooper S Paceman ALL4 184 ch : tout pour le style !</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a5d3002/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C483790Eessai0Imini0Icooper0Is0Ipaceman0Iall40I1840Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>L'histoire est en marche et ne semble pas prête de s'arrêter. Relancée en 2001, sous sa forme moderne, la marque Mini accueille aujourd'hui un septième modèle dans sa gamme, avec l'arrivée en concessions du Paceman. C'est la grosse nouveauté 2013 du constructeur anglo-germanique qui souhaite surfer sur un créneau en vogue, celui des Cross-Coupés, à l'image du très réussi Land Rover Evoque.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a5d3002/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Mini+Cooper+S+Paceman+ALL4+184+ch+%3A+tout+pour+le+style%C2%A0%21&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Mini+Cooper+S+Paceman+ALL4+184+ch+%3A+tout+pour+le+style%C2%A0%21&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/161990989517/u/0/f/519368/c/311/s/2a5d3002/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/161990989517/u/0/f/519368/c/311/s/2a5d3002/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/161990989517/u/0/f/519368/c/311/s/2a5d3002/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a5d3002/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imini0Icooper0Is0Ipaceman0Iall40I1840Ich0Bjpg/essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 04 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/48379-essai_mini_cooper_s_paceman_all4_184_ch.html</guid></item><item><title>Essai Berlingo et Partner électriques : A la poursuite du Kangoo ZE</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a55596d/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C48340A0Enouveaux0Icitroen0Iberlingo0Iet0Ipeugeot0Ipartner0Ielectriques0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Le groupe PSA a dévoilé hier à l'usine de Vigo (Espagne) les nouveaux utilitaires électriques conçus avec l'aide de Mitsubishi.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a55596d/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Berlingo+et+Partner+%C3%A9lectriques+%3A+A+la+poursuite+du+Kangoo+ZE&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48340-nouveaux_citroen_berlingo_et_peugeot_partner_electriques.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Berlingo+et+Partner+%C3%A9lectriques+%3A+A+la+poursuite+du+Kangoo+ZE&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48340-nouveaux_citroen_berlingo_et_peugeot_partner_electriques.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/161990961662/u/0/f/519368/c/311/s/2a55596d/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/161990961662/u/0/f/519368/c/311/s/2a55596d/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/161990961662/u/0/f/519368/c/311/s/2a55596d/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a55596d/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cnouveaux0Icitroen0Iberlingo0Iet0Ipeugeot0Ipartner0Ielectriques0Bjpg/nouveaux_citroen_berlingo_et_peugeot_partner_electriques.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/48340-nouveaux_citroen_berlingo_et_peugeot_partner_electriques.html</guid></item><item><title>Essai Peugeot 208 GTi : Une GTi, oui, mais d'aujourd'hui</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a83a822/l/0L0Sautodeclics0N0Cpeugeot0Cessai0C482930Eessai0Ipeugeot0I20A80Igti0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Comme ses devancières, la 208 GTi entend raviver la flamme encore incandescente de la glorieuse 205, sans pourtant disposer des mêmes libertés. Si l'esprit joueur de son aïeule n'est plus, le poids contenu, le moteur pétillant et l'efficacité indiscutable de cette petite Lionne justifient néanmoins son blason.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a83a822/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Peugeot+208+GTi+%3A+Une+GTi%2C+oui%2C+mais+d%27aujourd%27hui&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48293-essai_peugeot_208_gti.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Peugeot+208+GTi+%3A+Une+GTi%2C+oui%2C+mais+d%27aujourd%27hui&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fpeugeot%2Fessai%2F48293-essai_peugeot_208_gti.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a83a822/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ipeugeot0I20A80Igti0Bjpg/essai_peugeot_208_gti.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 28 Mar 2013 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/peugeot/essai/48293-essai_peugeot_208_gti.html</guid></item><item><title>Essai Peugeot 208 GTi : Une GTi, oui, mais d'aujourd'hui</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a205f79/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C482930Eessai0Ipeugeot0I20A80Igti0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Comme ses devancières, la 208 GTi entend raviver la flamme encore incandescente de la glorieuse 205, sans pourtant disposer des mêmes libertés. Si l'esprit joueur de son aïeule n'est plus, le poids contenu, le moteur pétillant et l'efficacité indiscutable de cette petite Lionne justifient néanmoins son blason.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a205f79/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Peugeot+208+GTi+%3A+Une+GTi%2C+oui%2C+mais+d%27aujourd%27hui&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48293-essai_peugeot_208_gti.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Peugeot+208+GTi+%3A+Une+GTi%2C+oui%2C+mais+d%27aujourd%27hui&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F48293-essai_peugeot_208_gti.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/161990776234/u/0/f/519368/c/311/s/2a205f79/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/161990776234/u/0/f/519368/c/311/s/2a205f79/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/161990776234/u/0/f/519368/c/311/s/2a205f79/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a205f79/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ipeugeot0I20A80Igti0Bjpg/essai_peugeot_208_gti.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 28 Mar 2013 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/48293-essai_peugeot_208_gti.html</guid></item><item><title>Essai Opel Cascada 1.6 SIDI Turbo Cosmo Pack : Retour aux sources</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a028e8b/l/0L0Sautodeclics0N0Copel0Cessai0C482380Eessai0Iopel0Icascada0I160Isidi0Iturbo0Icosmo0Ipack0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Opel n’en est pas à son coup d’essai en matière de découvrables. Démonstration avec le Cascada, un grand cabriolet élégant, spacieux et confortable qui renoue avec les traditions d’une toile souple, comme pour faire oublier sa lourde devancière.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/s/2a028e8b/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Opel+Cascada+1.6+SIDI+Turbo+Cosmo+Pack+%3A+Retour+aux+sources&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F48238-essai_opel_cascada_16_sidi_turbo_cosmo_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Opel+Cascada+1.6+SIDI+Turbo+Cosmo+Pack+%3A+Retour+aux+sources&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fopel%2Fessai%2F48238-essai_opel_cascada_16_sidi_turbo_cosmo_pack.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/161906972980/u/0/f/519368/c/311/s/2a028e8b/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/161906972980/u/0/f/519368/c/311/s/2a028e8b/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;&lt;img width="1" height="1" src="http://pi.feedsportal.com/r/161906972980/u/0/f/519368/c/311/s/2a028e8b/a2t.img" border="0"/&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519368/e/1/s/2a028e8b/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iopel0Icascada0I10B60Isidi0Iturbo0Icosmo0Ipack0Bjpg/essai_opel_cascada_1.6_sidi_turbo_cosmo_pack.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 25 Mar 2013 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/opel/essai/48238-essai_opel_cascada_16_sidi_turbo_cosmo_pack.html</guid></item></channel></rss>
