<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet type='text/xsl' href='http://rss.feedsportal.com/xsl/fr/rss.xsl'?>
<rss xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:taxo="http://purl.org/rss/1.0/modules/taxonomy/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" version="2.0"><channel><title>Autodeclics.com</title><link>http://www.autodeclics.com/</link><description>Toutes les actus de la rubrique Essais auto : Essai express</description><language>en</language><pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:39:09 GMT</pubDate><lastBuildDate>Tue, 07 Feb 2012 17:39:09 GMT</lastBuildDate><ttl>30</ttl><image><title>Autodeclics.com</title><url>http://img4.autodeclics.com/images/autodeclics/content/logo.gif</url><link>http://www.autodeclics.com/</link></image><item><title>Essai express Toyota GT 86 : gourmandise</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c7826a1/l/0L0Sautodeclics0N0Ctoyota0Cessai0C385660Eessai0Iexpress0Itoyota0Igt0I860Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Depuis l'abandon de sa filière sportive, Toyota peinait à déchaîner les passions. Mais voilà que déboule la GT 86 et son cocktail de saveurs : ligne ravageuse, moteur boxer et propulsion. Servie sur un circuit, la recette nous est apparue savoureuse.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c7826a1/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+express+Toyota+GT+86+%3A+gourmandise&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Ftoyota%2Fessai%2F38566-essai_express_toyota_gt_86.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+express+Toyota+GT+86+%3A+gourmandise&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Ftoyota%2Fessai%2F38566-essai_express_toyota_gt_86.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/126177969608/u/0/f/519370/c/311/s/1c7826a1/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/126177969608/u/0/f/519370/c/311/s/1c7826a1/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1c7826a1/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iexpress0Itoyota0Igt0I860Bjpg/essai_express_toyota_gt_86.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 06 Feb 2012 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/toyota/essai/38566-essai_express_toyota_gt_86.html</guid></item><item><title>Essai Porsche 911 (991) Carrera S PDK : fidèle au mythe</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c4bc6c6/l/0L0Sautodeclics0N0Cporsche0Cessai0C3850A50Eessai0Iporsche0I9110I9910Icarrera0Is0Ipdk0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>D'apparence conservatrice, à l'image des 6 générations l'ayant précédée, la 911 type 991 recèle pourtant de nouveautés sublimant son efficacité comme ses sensations. Déjouant mieux que jamais ses contradictions techniques, elle surprend par sa facilité de prise en main, mais aussi là où on l'attendait moins en réduisant drastiquement son appétit.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c4bc6c6/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Porsche+911+%28991%29+Carrera+S+PDK+%3A+fid%C3%A8le+au+mythe&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F38505-essai_porsche_911_991_carrera_s_pdk.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Porsche+911+%28991%29+Carrera+S+PDK+%3A+fid%C3%A8le+au+mythe&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fporsche%2Fessai%2F38505-essai_porsche_911_991_carrera_s_pdk.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/123995934104/u/0/f/519370/c/311/s/1c4bc6c6/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/123995934104/u/0/f/519370/c/311/s/1c4bc6c6/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1c4bc6c6/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iporsche0I9110I9910Icarrera0Is0Ipdk0Bjpg/essai_porsche_911_991_carrera_s_pdk.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 30 Jan 2012 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/porsche/essai/38505-essai_porsche_911_991_carrera_s_pdk.html</guid></item><item><title>Essai Seat Leon FR TSI 211ch SuperCopa : Bouquet final</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c17b7d2/l/0L0Sautodeclics0N0Cseat0Cessai0C384440Eessai0Iseat0Ileon0Ifr0Itsi0I211ch0Isupercopa0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Après 2 saisons à fidéliser ses fans autours des circuits de France via sa formule monotype SuperCopa, Seat leur propose une version spécifiquement équipée de sa Leon FR, qui ne remet pas en question les qualités dynamiques de l’ibérique et se focalise sur des touches esthétiques à l'esprit SuperCopa.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1c17b7d2/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Seat+Leon+FR+TSI+211ch+SuperCopa+%3A+Bouquet+final&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F38444-essai_seat_leon_fr_tsi_211ch_supercopa.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Seat+Leon+FR+TSI+211ch+SuperCopa+%3A+Bouquet+final&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fseat%2Fessai%2F38444-essai_seat_leon_fr_tsi_211ch_supercopa.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/123995678328/u/0/f/519370/c/311/s/1c17b7d2/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/123995678328/u/0/f/519370/c/311/s/1c17b7d2/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1c17b7d2/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iseat0Ileon0Ifr0Itsi0I211ch0Isupercopa0Bjpg/essai_seat_leon_fr_tsi_211ch_supercopa.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 22 Jan 2012 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/seat/essai/38444-essai_seat_leon_fr_tsi_211ch_supercopa.html</guid></item><item><title>Essai Range Rover Evoque eD4 2RM : Loin d'un Range au rabais</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1b3072fc/l/0L0Sautodeclics0N0Cland0Irover0Cessai0C382430Eessai0Irange0Irover0Ievoque0Ied40I20Iroues0Imotrices0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Le Range Rover Evoque se vend bien, et se vend cher : 50 000 euros en moyenne en France. Ses acheteurs ne regardent pas à la dépense mais ils auraient tort de bouder sa version 2 roues motrices, plus économe et sobre, et à peine moins capable face aux difficultés.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1b3072fc/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Range+Rover+Evoque+eD4+2RM+%3A+Loin+d%27un+Range+au+rabais&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fland_rover%2Fessai%2F38243-essai_range_rover_evoque_ed4_2_roues_motrices.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Range+Rover+Evoque+eD4+2RM+%3A+Loin+d%27un+Range+au+rabais&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fland_rover%2Fessai%2F38243-essai_range_rover_evoque_ed4_2_roues_motrices.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/121585717801/u/0/f/519370/c/311/s/1b3072fc/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/121585717801/u/0/f/519370/c/311/s/1b3072fc/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1b3072fc/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Irange0Irover0Ievoque0Ied40I20Iroues0Imotrices0Bjpg/essai_range_rover_evoque_ed4_2_roues_motrices.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 21 Dec 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/land_rover/essai/38243-essai_range_rover_evoque_ed4_2_roues_motrices.html</guid></item><item><title>Mazda CX-7 2.2 MZR-CD : Trêve de confidences...</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1b7cd167/l/0L0Sautodeclics0N0Cessai0C380A810Emazda0Icx0I70I220Imzr0Icd0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Aussi racé qu’agréable à conduire, le cross-over CX-7 pâtit d’un relatif anonymat dans nos contrées, malgré l’arrivée d’un efficace bloc Diesel depuis 2 ans. Pionnier du traitement des oxydes d’azote et récemment distingué par l’Euro NCAP à Francfort pour son système RVM d'alerte de véhicule en approche, le nippon méritait bien un nouveau coup de projecteur…&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1b7cd167/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Mazda+CX-7+2.2+MZR-CD+%3A+Tr%C3%AAve+de+confidences...&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F38081-mazda_cx_7_22_mzr_cd.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Mazda+CX-7+2.2+MZR-CD+%3A+Tr%C3%AAve+de+confidences...&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fessai%2F38081-mazda_cx_7_22_mzr_cd.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1b7cd167/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cmazda0Icx0E70I20B20Imzr0Ecd0Bjpg/mazda_cx-7_2.2_mzr-cd.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Thu, 01 Dec 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/essai/38081-mazda_cx_7_22_mzr_cd.html</guid></item><item><title>Essai Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 ch Connect Edition : du cœur à l'ouvrage</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a81f60e/l/0L0Sautodeclics0N0Cnissan0Cessai0C380A660Eessai0Inissan0Iqashqai0I160Idci0I130A0Ich0Iconnect0Iedition0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Mieux que sur le Scénic où il a remplacé le 1.9 dCi de puissance identique, le 1.6 dCi 130 pousse carrément vers la sortie le 2.0 150 ch sur le Qashqai ! Couple identique, consommation inférieure et tarif – un peu – moins élevé : le choix se défend. Reste qu'il n'offre pas la rondeur de son prédécesseur.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a81f60e/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Nissan+Qashqai+1.6+dCi+130+ch+Connect+Edition+%3A+du+c%C5%93ur+%C3%A0+l%27ouvrage&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F38066-essai_nissan_qashqai_16_dci_130_ch_connect_edition.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Nissan+Qashqai+1.6+dCi+130+ch+Connect+Edition+%3A+du+c%C5%93ur+%C3%A0+l%27ouvrage&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fnissan%2Fessai%2F38066-essai_nissan_qashqai_16_dci_130_ch_connect_edition.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/120127040605/u/0/f/519370/c/311/s/1a81f60e/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/120127040605/u/0/f/519370/c/311/s/1a81f60e/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a81f60e/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Inissan0Iqashqai0I10B60Idci0I130A0Ich0Iconnect0Iedition0Bjpg/essai_nissan_qashqai_1.6_dci_130_ch_connect_edition.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 28 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/nissan/essai/38066-essai_nissan_qashqai_16_dci_130_ch_connect_edition.html</guid></item><item><title>Essai Honda Civic 2.2 i-DTEC 2012 : Rencontre du 3e type</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a54c840/l/0L0Sautodeclics0N0Chonda0Cessai0C380A310Eessai0Ihonda0Icivic0I220Ii0Idtec0I20A120Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Proportions trapues, architecture monolithiques et lignes tendues : cette neuvième génération s’inscrit dans le sillon tracé par l’iconoclaste « ORNI ». Pourtant, la marque revendique un réel bond en prestation. Alors, simple évolution ou réelle révolution ?&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a54c840/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Honda+Civic+2.2+i-DTEC+2012+%3A+Rencontre+du+3e+type&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhonda%2Fessai%2F38031-essai_honda_civic_22_i_dtec_2012.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Honda+Civic+2.2+i-DTEC+2012+%3A+Rencontre+du+3e+type&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhonda%2Fessai%2F38031-essai_honda_civic_22_i_dtec_2012.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118102341990/u/0/f/519370/c/311/s/1a54c840/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118102341990/u/0/f/519370/c/311/s/1a54c840/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a54c840/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ihonda0Icivic0I20A120Bjpg/essai_honda_civic_2012.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/honda/essai/38031-essai_honda_civic_22_i_dtec_2012.html</guid></item><item><title>Essai Honda Civic 2012 : Rencontre du 3e type</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a53c085/l/0L0Sautodeclics0N0Chonda0Cessai0C380A310Eessai0Ihonda0Icivic0I20A120Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Style cunéiforme, cockpit futuriste et modularité très aboutie : la dernière génération de Civic jetait un rude pavé dans la mare tempérée des berlines compactes. A l’heure de renouveler son best-seller, Honda a logiquement choisi de reconduire le concept. Proportions trapues, architecture monolithiques et lignes tendues : cette neuvième génération s’inscrit dans le sillon tracé par l’iconoclaste « ORNI ». Pourtant, la marque revendique un réel bond en prestation. Alors, simple évolution ou réelle révolution ?&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a53c085/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Honda+Civic+2012+%3A+Rencontre+du+3e+type&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhonda%2Fessai%2F38031-essai_honda_civic_2012.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Honda+Civic+2012+%3A+Rencontre+du+3e+type&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fhonda%2Fessai%2F38031-essai_honda_civic_2012.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118102329736/u/0/f/519370/c/311/s/1a53c085/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118102329736/u/0/f/519370/c/311/s/1a53c085/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a53c085/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ihonda0Icivic0I20A120Bjpg/essai_honda_civic_2012.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/honda/essai/38031-essai_honda_civic_2012.html</guid></item><item><title>Essai Mazda3 restylée 2.2 MZR-CD 185 ch Dynamique : service minimum, tempérament maximum</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a24f9f8/l/0L0Sautodeclics0N0Cmazda0Cessai0C379860Eessai0Imazda30Irestylee0I220Imzr0Icd0I1850Ich0Idynamique0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>La Mazda3 ne semble guère s'inquiéter de l'arrivée du CX-5 : pour son restylage, elle se contente de timides retouches cosmétiques et techniques. Son caractère incisif et ce puissant diesel de 185 sont heureusement là pour défendre ses intérêts.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a24f9f8/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Mazda3+restyl%C3%A9e+2.2+MZR-CD+185+ch+Dynamique+%3A+service+minimum%2C+temp%C3%A9rament+maximum&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmazda%2Fessai%2F37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch_dynamique.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Mazda3+restyl%C3%A9e+2.2+MZR-CD+185+ch+Dynamique+%3A+service+minimum%2C+temp%C3%A9rament+maximum&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmazda%2Fessai%2F37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch_dynamique.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118097962873/u/0/f/519370/c/311/s/1a24f9f8/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118097962873/u/0/f/519370/c/311/s/1a24f9f8/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a24f9f8/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imazda60Irestylee0I20B20Imzr0Ecd0I1850Ich0Bjpg/essai_mazda6_restylee_2.2_mzr-cd_185_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 15 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/mazda/essai/37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch_dynamique.html</guid></item><item><title>Essai Mazda3 restylée 2.2 MZR-CD 185 ch : service minimum</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a24aa82/l/0L0Sautodeclics0N0Cmazda0Cessai0C379860Eessai0Imazda30Irestylee0I220Imzr0Icd0I1850Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>La Mazda3 ne semble guère s'inquiéter de l'arrivée du CX-5 : pour son restylage, elle se contente de timides retouches cosmétiques et techniques. Son caractère incisif et ce puissant diesel de 185 sont heureusement là pour défendre ses intérêts.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a24aa82/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Mazda3+restyl%C3%A9e+2.2+MZR-CD+185+ch+%3A+service+minimum&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmazda%2Fessai%2F37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Mazda3+restyl%C3%A9e+2.2+MZR-CD+185+ch+%3A+service+minimum&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fmazda%2Fessai%2F37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118097959242/u/0/f/519370/c/311/s/1a24aa82/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118097959242/u/0/f/519370/c/311/s/1a24aa82/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a24aa82/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imazda60Irestylee0I20B20Imzr0Ecd0I1850Ich0Bjpg/essai_mazda6_restylee_2.2_mzr-cd_185_ch.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 15 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/mazda/essai/37986-essai_mazda3_restylee_22_mzr_cd_185_ch.html</guid></item><item><title>Essai Audi A5 restylée : A maturité</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a121855/l/0L0Sautodeclics0N0Caudi0Cessai0C379630Eessai0Iaudi0Ia50Irestylee0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Dès sa sortie, l’Audi A5 s’est imposée comme un modèle à part entière, bien plus que la simple version coupé de l’A4. Pour preuve, ce modèle a engendré de nombreuses déclinaisons dont le cabriolet et la version Sportback. Après quatre années et un succès incontestable, Audi peaufine sa gamme A5 avec un facelift généralisé et l’arrivée de nouvelles motorisations.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1a121855/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Audi+A5+restyl%C3%A9e+%3A+A+maturit%C3%A9&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F37963-essai_audi_a5_restylee.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Audi+A5+restyl%C3%A9e+%3A+A+maturit%C3%A9&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Faudi%2Fessai%2F37963-essai_audi_a5_restylee.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118101556447/u/0/f/519370/c/311/s/1a121855/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118101556447/u/0/f/519370/c/311/s/1a121855/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1a121855/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Iaudi0Ia50Irestylee0Bjpg/essai_audi_a5_restylee.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 13 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/audi/essai/37963-essai_audi_a5_restylee.html</guid></item><item><title>Essai BMW Série 6 Coupé 650i xDrive SportDesign : Luxe et sportivité à l'allemande</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f71031/l/0L0Sautodeclics0N0C0Cessai0C379130Eessai0Ibmw0Iserie0I60Icoupe0I650Ai0Ixdrive0Isportdesign0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Chez BMW, la M3 n'est pas la seule star de la gamme. La Série 6 y tient également une place à part, un statut d'élite que la marque à l'hélice entretient avec cette troisième génération plus luxueuse et puissante que jamais. Élégante et dynamique, cette GT de prestige fait rêver.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f71031/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+BMW+S%C3%A9rie+6+Coup%C3%A9+650i+xDrive+SportDesign+%3A+Luxe+et+sportivit%C3%A9+%C3%A0+l%27allemande&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+BMW+S%C3%A9rie+6+Coup%C3%A9+650i+xDrive+SportDesign+%3A+Luxe+et+sportivit%C3%A9+%C3%A0+l%27allemande&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118097390904/u/0/f/519370/c/311/s/19f71031/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118097390904/u/0/f/519370/c/311/s/19f71031/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/19f71031/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ibmw0Iserie0I60Icoupe0I650Ai0Ixdrive0Isportdesign0Bjpg/essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html</guid></item><item><title>Essai BMW Série 6 Coupé 650i xDrive SportDesign : Luxe et sportivité à l'allemande</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19e90d52/l/0L0Sautodeclics0N0Cbmw0Cessai0C379130Eessai0Ibmw0Iserie0I60Icoupe0I650Ai0Ixdrive0Isportdesign0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Chez BMW, la M3 n'est pas la seule star de la gamme. La Série 6 y tient également une place à part, un statut d'élite que la marque à l'hélice entretient avec cette troisième génération plus luxueuse et puissante que jamais. Élégante et dynamique, cette GT de prestige fait rêver.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19e90d52/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+BMW+S%C3%A9rie+6+Coup%C3%A9+650i+xDrive+SportDesign+%3A+Luxe+et+sportivit%C3%A9+%C3%A0+l%27allemande&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+BMW+S%C3%A9rie+6+Coup%C3%A9+650i+xDrive+SportDesign+%3A+Luxe+et+sportivit%C3%A9+%C3%A0+l%27allemande&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fbmw%2Fessai%2F37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/118097223831/u/0/f/519370/c/311/s/19e90d52/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/118097223831/u/0/f/519370/c/311/s/19e90d52/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/19e90d52/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Ibmw0Iserie0I60Icoupe0I650Ai0Ixdrive0Isportdesign0Bjpg/essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 23:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/bmw/essai/37913-essai_bmw_serie_6_coupe_650i_xdrive_sportdesign.html</guid></item><item><title>Essai Subaru Trezia 1.4D 90 ch : un air de déjà-vu</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1992a213/l/0L0Sautodeclics0N0C0Cessai0C378430Eessai0Isubaru0Itrezia0I14d0I90A0Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Presque intégralement malussée depuis le retrait de la Justy, la gamme Subaru s'offre une bouffée d'air avec le Trezia. S'il ne se réclame pas de l'ADN Subaru, ce clone du Toyota Verso S ne manque néanmoins pas d'atouts, mais les fait payer le prix fort.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1992a213/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Subaru+Trezia+1.4D+90+ch+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Subaru+Trezia+1.4D+90+ch+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/117145834309/u/0/f/519370/c/311/s/1992a213/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/117145834309/u/0/f/519370/c/311/s/1992a213/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1992a213/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Isubaru0Itrezia0Bjpg/essai_subaru_trezia.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 24 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html</guid></item><item><title>Essai Subaru Trezia 1.4D 90 ch : un air de déjà-vu</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/198e7c85/l/0L0Sautodeclics0N0Csubaru0Cessai0C378430Eessai0Isubaru0Itrezia0I14d0I90A0Ich0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Presque intégralement malussée depuis le retrait de la Justy, la gamme Subaru s'offre une bouffée d'air avec le Trezia. S'il ne se réclame pas de l'ADN Subaru, ce clone du Toyota Verso S ne manque néanmoins pas d'atouts, mais les fait payer le prix fort.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/198e7c85/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Subaru+Trezia+1.4D+90+ch+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fsubaru%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Subaru+Trezia+1.4D+90+ch+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fsubaru%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/117145760175/u/0/f/519370/c/311/s/198e7c85/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/117145760175/u/0/f/519370/c/311/s/198e7c85/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/198e7c85/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Isubaru0Itrezia0Bjpg/essai_subaru_trezia.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 24 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/subaru/essai/37843-essai_subaru_trezia_14d_90_ch.html</guid></item><item><title>Essai Subaru Trezia : un air de déjà-vu</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/198e1e7e/l/0L0Sautodeclics0N0Csubaru0Cessai0C378430Eessai0Isubaru0Itrezia0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Presque intégralement malussée depuis le retrait de la Justy, la gamme Subaru s'offre une bouffée d'air avec le Trezia. S'il ne se réclame pas de l'ADN Subaru, ce clone du Toyota Verso S ne manque néanmoins pas d'atouts, mais les fait payer le prix fort.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/198e1e7e/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Subaru+Trezia+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fsubaru%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Subaru+Trezia+%3A+un+air+de+d%C3%A9j%C3%A0-vu&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fsubaru%2Fessai%2F37843-essai_subaru_trezia.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/117145778504/u/0/f/519370/c/311/s/198e1e7e/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/117145778504/u/0/f/519370/c/311/s/198e1e7e/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/198e1e7e/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Isubaru0Itrezia0Bjpg/essai_subaru_trezia.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Mon, 24 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/subaru/essai/37843-essai_subaru_trezia.html</guid></item><item><title>Essai Citroën DS5 2.0 HDi 160 BVA6 Sport Chic : en terre inconnue</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/196d0569/l/0L0Sautodeclics0N0Ccitroen0Cessai0C37820A0Eessai0Icitroen0Ids50I20A0Ihdi0I160A0Ibva60Isport0Ichic0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Chic et atypiques, les DS3 et DS4 n'en restent pas moins dérivées d'autos existantes. Avec la DS5, modèle à part entière ne se réclamant d'aucune catégorie, Citroën défriche un terrain audacieux et glissant. Pari osé, mais pari gagné grâce à une vraie personnalité, un bon sens du luxe et des prestations convaincantes.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/196d0569/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Citro%C3%ABn+DS5+2.0+HDi+160+BVA6+Sport+Chic+%3A+en+terre+inconnue&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fcitroen%2Fessai%2F37820-essai_citroen_ds5_20_hdi_160_bva6_sport_chic.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Citro%C3%ABn+DS5+2.0+HDi+160+BVA6+Sport+Chic+%3A+en+terre+inconnue&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fcitroen%2Fessai%2F37820-essai_citroen_ds5_20_hdi_160_bva6_sport_chic.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/115975274707/u/0/f/519370/c/311/s/196d0569/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/115975274707/u/0/f/519370/c/311/s/196d0569/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/196d0569/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Icitroen0Ids50I20B0A0Ihdi0I160A0Ibva60Isport0Ichic0Bjpg/essai_citroen_ds5_2.0_hdi_160_bva6_sport_chic.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/citroen/essai/37820-essai_citroen_ds5_20_hdi_160_bva6_sport_chic.html</guid></item><item><title>Essai Renault Fluence Z.E. : révolution silencieuse</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1992a214/l/0L0Sautodeclics0N0C0Cessai0C3780A90Eessai0Irenault0Ifluence0Ize0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Après des mois de préparation, Renault se lance et commercialise sa première berline électrique : la Fluence Z.E, présentée comme une pionnière en la matière. Au programme : silence, confort de conduite et un petit bloc énergique de 95 chevaux.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1992a214/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Renault+Fluence+Z.E.+%3A+r%C3%A9volution+silencieuse&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37809-essai_renault_fluence_ze.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Renault+Fluence+Z.E.+%3A+r%C3%A9volution+silencieuse&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37809-essai_renault_fluence_ze.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1992a214/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Irenault0Ifluence0Iz0Be0B0Bjpg/essai_renault_fluence_z.e..jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37809-essai_renault_fluence_ze.html</guid></item><item><title>Essai Renault Fluence Z.E. : révolution silencieuse</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1964023f/l/0L0Sautodeclics0N0Crenault0Cessai0C3780A90Eessai0Irenault0Ifluence0Ize0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Après des mois de préparation, Renault se lance et commercialise sa première berline électrique : la Fluence Z.E, présentée comme une pionnière en la matière. Au programme : silence, confort de conduite et un petit bloc énergique de 95 chevaux.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/1964023f/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Renault+Fluence+Z.E.+%3A+r%C3%A9volution+silencieuse&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F37809-essai_renault_fluence_ze.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Renault+Fluence+Z.E.+%3A+r%C3%A9volution+silencieuse&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Frenault%2Fessai%2F37809-essai_renault_fluence_ze.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/115975036609/u/0/f/519370/c/311/s/1964023f/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/115975036609/u/0/f/519370/c/311/s/1964023f/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/1964023f/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Irenault0Ifluence0Iz0Be0B0Bjpg/essai_renault_fluence_z.e..jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/renault/essai/37809-essai_renault_fluence_ze.html</guid></item><item><title>Essai Mercedes B 200 CDI Sport 7G-DCT : le Classe B fait le break</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f8eaf0/l/0L0Sautodeclics0N0C0Cessai0C377750Eessai0Imercedes0Ib0I20A0A0Icdi0Isport0I7g0Idct0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Plus long, plus large et moins haut que son aîné, le nouveau Classe B affine sa silhouette et affute sa conduite. Sans négliger pour autant ses prestations familiales, qui progressent toutefois moins que sa finition.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f8eaf0/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Mercedes+B+200+CDI+Sport+7G-DCT+%3A+le+Classe+B+fait+le+break&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37775-essai_mercedes_b_200_cdi_sport_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Mercedes+B+200+CDI+Sport+7G-DCT+%3A+le+Classe+B+fait+le+break&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37775-essai_mercedes_b_200_cdi_sport_7g_dct.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/19f8eaf0/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Imercedes0Ib0I20A0A0Icdi0Isport0I7g0Edct0Bjpg/essai_mercedes_b_200_cdi_sport_7g-dct.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37775-essai_mercedes_b_200_cdi_sport_7g_dct.html</guid></item><item><title>Essai Mercedes B 200 CDI Sport 7G-DCT : le Classe B fait le break</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19414c92/l/0L0Sautodeclics0N0Cmercedes0Cessai0C377750Eessai0Imercedes0Ib0I20A0A0Icdi0Isport0I7g0Idct0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Plus long, plus large et moins haut que son aîné, le nouveau Classe B affine sa silhouette et affute sa conduite. 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Pourtant, le crossover franco-coréen nous revient dans un écrin plus proche de nos attentes. Après tout, nos valeurs nationales donnent à tous le droit à une deuxième chance...&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f8eaf1/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Renault+Koleos+2.0+dCi+150+Carminat+%3A+Seconde+chance&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37770-essai_renault_koleos_20_dci_150_carminat.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Renault+Koleos+2.0+dCi+150+Carminat+%3A+Seconde+chance&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37770-essai_renault_koleos_20_dci_150_carminat.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/19f8eaf1/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Cessai0Irenault0Ikoleos0I20B0A0Idci0I150A0Idynamique0Bjpg/essai_renault_koleos_2.0_dci_150_dynamique.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Tue, 11 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37770-essai_renault_koleos_20_dci_150_carminat.html</guid></item><item><title>Essai Renault Koleos 2.0 dCi 150 Carminat : Seconde chance</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/193ab933/l/0L0Sautodeclics0N0Crenault0Cessai0C37770A0Eessai0Irenault0Ikoleos0I20A0Idci0I150A0Icarminat0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Puisqu'il n'y a que chez nous qu'il fait un flop, Renault aurait pu se contenter de laisser son Koleos faire carrière hors de l'Hexagone. 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Deux ans après sa naissance, le manufacturier au Bow Tie la gratifie donc enfin de l’indispensable hayon et d’un bloc Diesel vigoureux.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/19f8eaf2/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=fr&amp;title=Essai+Chevrolet+Cruze+5p+2.0+163+VCDi+LTZ%2B+%3A+Starlette+en+hayon&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Chevrolet+Cruze+5p+2.0+163+VCDi+LTZ%2B+%3A+Starlette+en+hayon&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2F%2Fessai%2F37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/19f8eaf2/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Ccruze0Bjpg/cruze.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com//essai/37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html</guid></item><item><title>Essai Chevrolet Cruze 5p 2.0 163 VCDi LTZ+ : Starlette en hayon</title><link>http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/192b0c66/l/0L0Sautodeclics0N0Cchevrolet0Cessai0C377550Eessai0Ichevrolet0Icruze0I5p0I20A0I1630Ivcdi0Bhtml0Dxtor0FRSS0E97/story01.htm</link><description>Best-seller chez l’Oncle Sam, la berline Cruze, qui caracole en haut des palmarès en Asie et même en Russie, se montre nettement moins en verve sur le marché européen. Deux ans après sa naissance, le manufacturier au Bow Tie la gratifie donc enfin de l’indispensable hayon et d’un bloc Diesel vigoureux.&lt;img width='1' height='1' src='http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/s/192b0c66/mf.gif' border='0'/&gt;&lt;div class='mf-viral'&gt;&lt;table border='0'&gt;&lt;tr&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_fr.html?title=Essai+Chevrolet+Cruze+5p+2.0+163+VCDi+LTZ%2B+%3A+Starlette+en+hayon&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fchevrolet%2Fessai%2F37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/partagez.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;td valign='middle'&gt;&lt;a href="http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_fr.cfm?title=Essai+Chevrolet+Cruze+5p+2.0+163+VCDi+LTZ%2B+%3A+Starlette+en+hayon&amp;link=http%3A%2F%2Fwww.autodeclics.com%2Fchevrolet%2Fessai%2F37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html%3Fxtor%3DRSS-97" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/table&gt;&lt;/div&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;&lt;a href="http://da.feedsportal.com/r/115634939371/u/0/f/519370/c/311/s/192b0c66/a2.htm"&gt;&lt;img src="http://da.feedsportal.com/r/115634939371/u/0/f/519370/c/311/s/192b0c66/a2.img" border="0"/&gt;&lt;/a&gt;</description><enclosure url="http://rss.feedsportal.com/c/311/f/519370/e/1/s/192b0c66/l/0Limg40Bautodeclics0N0C0Cimages0Ccontent0Cbig0Ccruze0Bjpg/cruze.jpg" type="image/jpeg" /><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 22:00:00 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">http://www.autodeclics.com/chevrolet/essai/37755-essai_chevrolet_cruze_5p_20_163_vcdi.html</guid></item></channel></rss>

