Autobahn 73 ist komplett

Althaus sagte, Thüringens und Bayerns Straßennetz sei jetzt noch enger miteinander verbunden. Dies sei für beide Länder wichtig. »Der Ausbau einer modernen Verkehrsinfrastruktur fördert die wirtschaftliche und touristische Weiterentwicklung sowohl in Südthüringen als auch in Franken», sagte Althaus.

Der bayerische Landeschef der Deutschen Polizeigewerkschaft, Hermann Benker, warnte vor einem «dramatischen» Anstieg der Personalprobleme der Verkehrspolizei. Mit der durchgängigen Befahrbarkeit der A 73 werde die bereits jetzt stark frequentierte Autobahn der Polizei zusätzliche Mehrarbeit bescheren. «Die dafür erforderliche Personalaufstockung bleibt jedoch im Gegensatz zum Autobahnbau auf der Strecke», kritisierte er.

Der Vorsitzende des Bund Naturschutz in Bayern, Hubert Weiger, sprach von einem «rabenschwarzen Tag für den Klimaschutz und einem weiteren Beitrag zur Zerstörung der Schönheit Bayerns». Sein Verband habe jahrelang für Alternativen zum Autobahnbau gekämpft. «Dem Steuerzahler hätten zig Millionen Euro und dem Klima Tausende Tonnen CO2 erspart werden können.» Die Forderung Becksteins nach mehr Geld für Straßen- und Flughafenausbau sei «verantwortungslos» gegenüber kommenden Generationen.

Die Thüringer Grünen-Chefin Astrid Rothe-Beinlich sagte, nach Investitionen von rund 800 Millionen Euro und massiven Eingriffen in die Natur habe Südthüringen jetzt ein überdurchschnittlich dichtes Fernstraßennetz. Sträflich vernachlässigt habe die Verkehrspolitik seit der Wende jedoch das Eisenbahnnetz.

Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nummer 16 umfasste den Ende 2005 abgeschlossenen Neubau der Autobahn 71 zwischen Erfurt und Schweinfurt (152 Kilometer) sowie die jetzt fertiggestellte Autobahn 73 zwischen Suhl und Lichtenfels (70 Kilometer). Die Kosten beliefen sich auf insgesamt rund 2,6 Milliarden Euro.

(ddp)

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