Ford Kuga 2.0 TDCi: Trendy 4x4

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Ford macht Ernst und bringt mit dem Kuga einen trendigen Kompakt-SUV. Hat er das Zeug zum Bestseller?

Ford Kuga 2.0 TDCi

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Erinnern Sie sich noch an den Maverick? Nein? Erstaunlich, denn es gab ihn bereits Anfang der neunziger Jahre als Ableger vom Nissan Terrano II und damit zu einer Zeit, als mittelgroße Geländewagen noch zu schwerer Arbeit herangezogen wurden. Dann folgte die zweite, softere Auflage auf Basis des Mazda Tribute, aber nie mit Dieselmotor, weshalb die erste SUV-Welle zügig über ihn hinwegschwappte.

Der Kuga baut auf der Focus-Plattform auf

Jetzt allerdings taucht Ford ganz tief in den Mainstream ein und bringt den kompakten Kuga auf Plattform des Focus. Ein flott gezeichneter Allrounder, dem zwar die Aura des Erdarbeiters, aber kein Dieselmotor mehr fehlt. Bis Ende des Jahres gibt es ihn sogar ausschließlich als 2.0 TDCi mit Common-Rail-Diesel und 136 PS, erst dann folgt ein aufgeladener 2,5-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit 200 PS aus dem Volvo-Regal. Entscheiden muss man sich dagegen heute schon zwischen Frontoder Allradantrieb.

Für 2.000 Euro extra bringt der Testwagen seine Kraft über alle Viere auf die Straße und kostet in der Basisversion Trend 28.500 Euro. Kein besonders günstiges Angebot, denn neben der elementaren Sicherheits- und Komfortausstattung gibt es als einzigen serienmäßigen Luxus nur eine schwachbrüstige Klimaanlage. Und dann ist da noch der Knopf, auf dem Power steht. Der dient aber nicht dazu, das Radio einzuschalten - obwohl er direkt darüber platziert ist - und aktiviert auch keine sportlichere Motor-, Getriebe-, Lenkungs- oder Stoßdämpfer-Einstellung. Mit dem Power-Knopf wird schlicht der Motor gestartet und abgestellt. Warum dann nicht Start und Stopp draufsteht, bleibt ein Geheimnis.

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