Opel Insignia Sports Tourer: Der neue Caravan

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Im Frühjahr 2009 bringt Opel den Insignia Sports Tourer auf den Markt. Bereits auf dem Pariser Auto Salon im Herbst gewähren die Rüsselsheimer einen ersten Blick auf die Kombiversion des Vectra-Nachfolgers. Erneut bricht Opel hier mit der Tradition und lässt den alteingesessenen Beinamen "Caravan" sterben.

Gegenüber der Insignia Limousine und Stufenheck-Variante legt der Kombi in der Länge um acht Zentimeter auf 4,91 Meter zu. Dieser Platz soll den Fondpassagieren voll zu Gute kommen sowie dem Kofferraumvolumen von mindestens 540 Litern. In Sachen Radstand bleibt der Sports Tourer mit 2,74 Meter auf dem gleichen Niveau der Limousine. Zwischen Vectra und Vectra Caravan lagen damals satte 13 Zentimeter Unterschied. Die Breite mit 2,084 Meter und die Höhe mit 1,498 Meter bleiben ebenfalls identisch.

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Opel Insignia Sports Tourer

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Beim Heck-Design verabschiedet sich der Insignia vom steilen Kombiabschluss aktueller Caravan-Modelle und zeigt beim Sports Tourer ein rundliches Profil. Dafür wird die sich leicht neigende Dachlinie am Ende von breiten D-Säulen aufgenommen. Zusätzlich zieht sich die Heckklappe samt neu gestalteten Leuchten um die Flanken - ähnlich wie beim Audi Q5/Q7. Typisch Opel dagegen bleibt der mittige Heck-Knick beim Insignia Sports Tourer präsent, wenn auch nicht so stark ausgeprägt wie bei der GM-Schwestermarke Cadillac.

Zwei neue Turbo-Motoren für den Insignia

Zeitgleich mit der Kombi-Variante ergänzt Opel die Motoren-Palette des Insignia um einen 1.6 Liter-Turbo-Aggregat mit rund 180 PS sowie einen rund 260 PS starken Sechszylinder-Diesel. Alternativ stehen drei 2.0-Liter-Diesel von 110 bis 160 PS sowie vier Benziner von 115 bis 260 PS zur Wahl. In Zukunft soll ein Ethanol E85-taugliches Ecoflex-Modell das Angebot abrunden.

Allradantrieb ist in Kombination mit dem 2.0- und 2.8-Liter-Turbovarianten erhältlich. Des Weiteren wird für den Insignia erstmals die "Opel-Eye"-Kamera angeboten, die Verkehrsschilder erkennen soll und den Fahrer vor dem Verlassen der Fahrspur warnt. Ebenfalls neu: eine neue Generation adaptiver Scheinwerfer, die auf unterschiedliche Bedingungen mit diverse Lichtfunktionen reagiert sowie rückenfreundliche Sportsitze. Die Neuerungen werden auch in der Limousine angeboten.

Preislich wird sich der Opel Insignia Sport Tourer in der Basisversion bei 23.990 Euro starten. Damit ist der Kombi 1.290 Euro teurer als die Limousine. Bestellt werden kann der Sports Tourer ab sofort, die Auslieferungen beginnen im Frühjahr 2009.

Opel Insignia

Motor	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Vmax	Verbrauch	Preis ab
1.6	1598 cm³	115 PS	155 Nm	192 km/h	7,6 L/100 km	22.700 Euro
1.6 Turbo	k.A.	ca. 180 PS	k.A.	k.A.	k.A.	k.A.
1.8	1796 cm³	140 PS	175 Nm	206 km/h	7,8 L/100 km	25.000 Euro
2.0 Turbo	1998 cm³	220 PS	350 Nm	242 km/h	8,9 L/100 km	32.005 Euro
2.8 V6 Turbo	2792 cm³	260 PS	350 Nm	250 km/h	10,9 L/100 km	37.480 Euro
2.0 CDTI	1956 cm³	110 PS	260 Nm	188 km/h	5,8 L/100 km	24.300 Euro
2.0 CDTI	1956 cm³	130 PS	300 Nm	205 km/h	5,8 L/100 km	25.650 Euro
2.0 CDTI	1956 cm³	160 PS	350 Nm	218 km/h	5,8 L/100 km	29.750 Euro
Diesel-Turbo	k.A.	ca. 260 PS	k.A.	k.A.	k.A.	k.A.

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Leserkommentare ( 1 )

yawelli ( 14.08.08 , 10:36 Uhr)

RE:Opel Insignia Kombi: Aus Caravan wird Sports-Tourer

Ein wirklich gelungenes und elegantes Design. Nur typisch von ams, dass ein neuer Opel nur eine Meldung unter vielen, ein Golf-Facelift aber zu haufenweise lobhudelnden Artikeln als Quasi-Seite-1-meldung mit Foto-vorab, ersten-Fahrtest- und sonstigen Kotau-Maßnahmen bedacht wird. Die späteren Vergleichstest mit dem Passat braucht man da gar nicht erst zu lesen-schließlich gewinnt bei ams ja doch der Passat!